به نقل از «خبرگزاری برنا»

ساخت قایقی برای سفر زیر امواج دریا

تاریخ انتشار: ۱۶ مرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۸۸۴۵۸۲

شرکت فرانسوی Platypus Craft قایقی ساخته که سرنشینان آن می‌توانند سفر در زیر آب را تجربه کنند. این قایق در دو مدل تمام الکتریکی و هیبریدی سال آینده میلادی به بازار عرضه خواهد شد.

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری برنا؛ قایق تفریحی Platypus Swordfish که ۱۲.۱ متر طول دارد، از قابلیت منحصر به فردی برخوردار است که به سرنشینان اجازه می‌دهد بر سطح یا زیر آب سفر کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

محفظه زیر قایق به کمک بازوهای هیدرولیکی به بدنه متصل شده بنابراین راننده و حداکثر هفت سرنشین می‌توانند بدون نگرانی از خیس شدن از منظره زیر آب لذت ببرند. چندین کپسول هوا اکسیژن مورد نیاز سرنشینان را بدون نیاز به پوشیدن ماسک تأمین می‌کنند.

قایق Platypus Swordfish در دو مدل تمام الکتریکی یا هیبریدی به بازار عرضه خواهد شد. مدل تمام الکتریکی به دو موتور ۵۰۰ کیلووات و باتری‌های ۴۰۰ وات ساعتی مجهز شده است که حداکثر سرعت ۷۴ کیلومتر بر ساعت و کروز ۳۳ کیلومتر بر ساعت را به ارمغان می‌آورند. شعاع حرکتی این مدل با سرعت ثابت ۱۳ کیلومتر بر ساعت حدوداً ۲۱۳ کیلومتر در هر شارژ اعلام شده است.

مدل هیبریدی این قایق به دو موتور بنزینی هشت سیلندر V شکل که هر کدام قادر به تولید ۹۰۰ اسب بخار هستند و همچنین دو موتور برقی ۸۰ کیلوواتی مجهز شده است. این مدل دستیابی به نهایت سرعت ۹۲ کیلومتر بر ساعت را امکان پذیر کرده و شعاع حرکتی آن بسیار بیشتر از مدل تمام برقی اعلام شده است.

به گفته سازنده قایق Platypus Swordfish از ساختار چند قسمتی و تنه‌های لایه‌ای با هسته چوبی برخوردار است که یک سواری بسیار مطلوب را به ارمغان می‌آورند. دیزاین این قایق در همکاری با شرکتی به نام L2 Concepts انجام شده و بسته به نوع زاویه نگاه، ماشین سیتروئن SM مدل ۱۹۷۰ و هواپیمای پنهان کار را در ذهن بیننده تداعی می‌کند.

شرکت Platypus اطلاعاتی در مورد مجهز شدن این قایق به دوربین برای مسیریابی بهتر در زیر آب، نوع سیستم اکسیژن رسانی، سیستم‌های ایمنی و غیره اطلاعاتی منتشر نکرده است.

به گفته سازنده تولید قایق Platypus Swordfish از سال ۲۰۲۱ آغاز خواهد شد و از حالا مشتریانی از کشورهای حاشیه خلیج فارس و ایالات متحده برای خرید آن تمایل نشان داده اند.

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: قایق کیلومتر بر ساعت مدل تمام زیر آب

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۸۸۴۵۸۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اولین اداره و قوانین راهنمایی و رانندگی؛ سرعت بالای ۱۵ کیلومتر در ساعت ممنوع! (+عکس)

اولین آیین‌نامه رانندگی در زمان «وستد» تهیه و تنظیم شد. آن‌ها به تربیت علمی افسران و افراد شهربانی پرداختند و بعد از آن امور انتظامی تهران را بین ۱۰ کلانتری تقسیم کردند. وستداهل خود ریاست نظمیه را به عهده گرفت و برگداهل ریاست آگاهی و وارفاس هم رئیس پلیس شد.

به گزارش همشهری آنلاین، در ادامه این راه در سال ۱۳۰۰ در اداره پلیس شعبه‌ای به نام شعبه «آلات ناقله» در خیابان باب همایون دایر شد که با ۱۰ مامور که از بین پاسبان‌ها انتخاب شده بودند کار کنترل عبور و مرور اتومبیل‌ها را به عهده گرفتند. علامت مشخصه آن‌ها هم بازوبند سفیدی بود که به بازوی چپ خود می‌بستند.

ریاست این شعبه به شخصی به نام فتح الله‌خان بهنام واگذار شد و او اولین رئیس راهنمایی و رانندگی محسوب می‌شد و درجه نایب اولی یعنی ستوان‌یکم داشت. اما اولین افسر آزمایش رانندگی که نام و امضایش به زبان فرانسه پای اوراق رانندگان زمان قاجاریه وجود دارد شخصی به نام «مسیو کلین» بود و بعد از او این سمت به ناصرخان انشاء، اولین متخصص نظمیه، محول شد.

ترجمه، تنظیم نظام‌نامه و آیین‌نامه که راننده هنگام روز در شهر و اماکن پرجمعیت ضمن حرکت از سمت راست باید با سرعت ۱۵ کیلومتر در ساعت و در خارج شهر ۲۵ کیلومتر در ساعت و شب‌ها با سرعت ساعتی ۱۰ کیلومتر براند و یا اینکه در موقع نزدیک شدن به حیوانات از قبیل اسب و قاطر که طبعاً از صدای ماشین وحشت دارند از سرعت اتومبیل خود بکاهند و آرام حرکت کنند تا باعث وحشت و رم کردن حیوانات نشوند، از جمله قوانینی بود که او تنظیم کرده است.

تهرانی‌ها، حدود ۲۳ مرداد ۱۳۰۵ خبری خواندند در روزنامه‌های آن دوره، که در متنش آمده بود، با توجه به دستورات آقای رئیس نظمیه و تأکیدات بلدیه‌چی «بوذرجمهری» مأمورینی در شهر گماشته شده تا از تصادفات و تخلفات شوفر‌ها جلوگیری شود.

اوایل خرداد سال ۱۳۰۷، شوفر‌ها با انتشار اطلاعیه از طرف اداره کل تشکیلات نظمیه مملکتی با این متن «به خاطر مخاطرات متصوره و حسن تنظیم ایاب و ذهاب وسایل نقلیه تابلو‌های راهنما از طرف این اداره در گوشه و کنار معابر نصب می‌شود. شوفر‌ها هم باید بروند نظمیه و قوانین و اسلوب عبور و مرور را بخوانند تا زمانی که قوانین و نظام‌نامه تدوین شود و بتوانند بروند شعبه تأمین عبور و مرور در میدان سپه که دفترچه را بخرند و اطلاعات کسب کنند.»

داوطلبان دفترچه نظام‌نامه را خریدند و خواندند. ۲ سال بعد، اواخر دی ماه، وقتی تعداد اتول‌ها آن‌قدر زیاد شد که آدم‌ها در روزنامه گلایه بنویسند از تعدادشان، مقررات جدیدی در ۳۲ ماده تنظیم شد. در این قوانین آمده بود که باید اوراق ۴ گانه، یعنی تصدیق نظمیه، مالکیت، مالیات و معاینه اگر تاکسی است، همیشه همراه شوفر باشد. پلاک ماشین با روشنایی عقب ماشین روشن شود و در عین حال چراغ نور قرمز پشتی و ۲ چراغ جلو، بعد از غروب آفتاب روشن باشند. صدای بوق‌شان هم تا ۱۰۰ متر دورتر شنیده شود.

در سال ۱۳۴۷ پلیس راه ژاندارمری در تهران تاسیس شد و سال ۱۳۵۳ امور راهنمایی و رانندگی تهران طبق قانون به شهرداری واگذار و در نهایت ۱۲ فروردین ۱۳۷۰ نیرو‌های انتظامی سازمان راهنمایی و رانندگی، پلیس راه و ژاندارمری با یکدیگر ادغام شدند و معاونت راهنمایی رانندگی و حمل و نقل ناجا شکل گرفت.

کانال عصر ایران در تلگرام